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環衛垃圾車常見刹車係統詳細說明【了解後安全有保證】

欄目:新聞中心  發表時間:2020-03-30 10:02:12  來源:環衛小編  來源:AG电玩環衛汽車網  人氣:

  國家政策對安全行車政策越來越嚴,各大車企也對各類車型刹車係統作了大量改進提升,下麵環衛車廠家給大家講解一下市麵上最常見的三種刹車係統的原理以及它們的性能特點。

五十鈴壓縮垃圾車,油刹車型的代表

五十鈴壓縮垃圾車,油刹車型的代表

  一、油刹

  特點:

  刹車止停距離長,反應慢,但結構簡單,維修方便,價格便宜,長時間刹車容易在成刹車盤發燙導致刹車失靈。

  普及範圍:

  油刹主要用在小型環衛垃圾車和輕型載貨車上,不過現在氣刹有普級的趨勢,一些小型環衛車也開始配備氣刹了,主要原因還是客戶對於貨車行駛刹車安全的需求。

  工作原理:

  當踩下刹車的時候,刹車總泵內的活塞及密封皮碗會受到刹車踏板的推力,再經推杆起作用,將刹車油通過油管傳送到各個刹車分泵的活塞上,隨後就會推動製動蹄往外張開,使得刹車片與刹車鼓的內麵產生摩擦作用,從而起到製動的效果。

東風多利卡壓縮垃圾車,油刹環衛車代表車型

東風多利卡壓縮垃圾車,油刹環衛車代表車型

  二、氣刹

  特點:

  刹車距離短,反應快,結構複雜,維修成本高,購買成本也高。

  普及範圍:

  氣刹主要用於中大型貨車、客車、半掛車等重載車上,在環衛垃圾車上主要運用在6方以上的車型上。

  係統結構:

  普通的氣刹車主要由製動操縱機構、雙回路製動機構、中央盤式製動機構、製動器、空壓機等組成,刹車時儲能彈簧製動則俗稱為“斷氣刹”,當駕駛員鬆開腳踏板時,控製壓力撤除,膜片在彈簧的作用下向下拱曲,使進氣閥關閉,起到刹車的效果。

  工作原理:

  氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於刹車總泵相聯.刹車總泵分上下兩個氣室,上氣室控製後輪,下氣室控製前輪.當駕駛員踩下刹車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控製活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後刹車分泵接通.刹車分泵的推杆向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把刹車蹄撐開與刹車古產生磨擦達到刹車的效果.

東風天錦灑水車,環衛車斷氣刹代表車型

東風天錦灑水車,環衛車斷氣刹代表車型

  三、斷氣刹

  特點:

  斷氣刹的特點和氣刹一樣,是在氣刹的基礎上作了部分升級,性能跟穩定安全,刹車距離短,反應快,結構複雜,維修成本高,購買成本也高。

  普及範圍:

  斷氣刹和氣刹普及範圍一樣,主要用於中大型貨車、客車、半掛車等重載車上,在環衛垃圾車上主要運用在6方以上的車型上。

  係統結構:

  普通氣刹製動係統由製動操縱機構、雙回路製動機構、製動器、空壓機等組成。其中製動操縱機構包括製動踏板、踏板吊掛、手動製動閥等;雙回路製動機構包括儲氣筒、製動閥、低壓報警器、氣壓調節器、製動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥。

  工作原理:

  斷氣刹和氣刹的工作原理一樣,不同在於儲能彈簧氣室是行車製動氣室和駐車製動氣室的結合體,行車製動氣室在下,駐車製動氣室在上,行車製動氣室的通氣口焊接在駐車製動氣室殼體上,其孔道與駐車製動氣室的通氣口接頭孔道平行。並以平行於氣室軸線的孔道與行車製動氣室相通。行車製動氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導向套筒。當施行駐車製動時,推杆隻推動活塞,而行車製動時,活塞是不動的。

  氣刹與斷氣刹的區別:

  普通氣刹製動係統和斷氣刹製動係統,兩者有相同之處,但是也有不同的地方。區別在於以下幾點

斷氣刹係統

  1:駐車製動有本質的區別,前者是中央盤式製動,是人力式,後者是儲能彈簧氣製動,是動力式,其供能裝置是完全不同的。

斷氣刹原理

  2:普通氣刹的駐車製動隻能在汽車靜止的情況下使用,因為其製動力矩是作用在傳動軸上,如果汽車在行駛中使用,極易造成傳動軸和後橋的嚴重超負荷,還有可能因差速器殼別抱死而發生左右兩車輪旋轉方向相反,致使汽車製動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧製動則不然,相反因為儲能彈簧駐車製動行程大於性車製動行程,在行車製動力不足的情況下,還可以使用儲能彈簧助力進行應急製動。所以儲能彈簧製動不僅可以作駐車製動,還可以作應急製動。所以斷氣刹製動係統與普通氣刹想比,在製動穩定性和安全性方麵更勝一籌。

  油刹與氣刹的區別:

  汽車的氣刹是利用氣泵工作產生的壓縮空氣,推動製動器蹄,從而達到製動的目的。氣刹一般多在大型車上使用,主要是蹄片狀刹車為主、采用鼓刹,這是由於氣壓流量很大、壓力高,可以作用在刹車泵上所產生的行程比較大;而油刹則是利用刹車總泵,將液壓油加壓,壓力可以在製動分泵中使刹車蹄工作。油刹除小型車外,貨(客)車主要也是在噸位相對較小的車型上使用,這是由於油壓流量小,所能作用的刹車泵行程有限。

  

 

  從結構上來講,油刹結構要簡單一些,安裝需要的空也較小,隻是需要刹車總泵、分泵、油杯及連接管路,不需要其他的附屬設備;氣刹要比油刹複雜,除了刹車總泵、分泵、刹車管路外,還有打氣泵、儲氣筒、高壓控製器、繼動閥等部件,需要安裝空間更大,而且為了確保安全,後刹車分泵現在都是斷氣刹車。

  

 

  而從刹車效果來看,油刹反應速度稍慢、刹車柔和、力度小;氣刹反應迅速、刹車粗暴、力度大。

  正確刹車使用方法:

  1、平時駕駛大貨車進行刹車時,一般需要輕踩刹車,踩到四到六分之一製動踏板位置並保持不動,刹車效果達到後逐漸依次緩慢抬起,通過這種方法可以起到平穩刹車的效果。

  2、緊急刹車時,需要將刹車踏板踩到三分之一並保持,急刹車時不能出現猛踩刹車的情況,猛踩刹車可能會出現輪胎抱死現象,嚴重時可能會出現側翻,急刹車時,等車速明顯下降之後才能逐漸再往下踩,但不能將輪胎踩抱死。

  3、如果是長下坡或者是連續下坡路段,建議車主提前掛低擋,通過發動機控製車速,使用發動機控製車速時,低速擋位選擇按坡度大小與坡度路段長短決定。

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